肖晨是中車眉山車輛有限公司的高級主任設計師。在位于東坡區的眉山中車制動科技股份有限公司的制動檢測中心，總能看到肖晨忙碌的身影。

在檢測中心里，有一臺他主持設計的試驗設備，該設備能夠模擬長達89輛編組UIC標準列車制動系統的性能試驗，能夠針對不同編組位置車輛進行數據采集，將采集結果繪制成曲線，便于后期分析和數據處理，是研究制動系統編組運用特性的重要設備。隨著試驗的成功與產品面市，肖晨所在的行業也實現了快捷貨車列車國產化制動領域從“跟跑”到“領跑”的蝶變。

肖晨（左）與同事在實驗室設備旁。

作為一名研發工作人員，在實地了解技術難題并一一排查解決，推動行業高質量發展，是肖晨一直在做的努力。

2003年7月，肖晨從重慶大學畢業后，選擇進入中車眉山車輛公司，這一干就是20年。

5月25日，已是研究員級高級工程師的肖晨接受了記者的采訪，講述了他與公司在快捷列車制動領域“披荊斬棘”的心路歷程。

快捷貨車的制動系統是龐大的系統工程，每一個構成的零部件都需要理論仿真和試驗測試做數據支撐，技術要求高、難度大。在進行制動系統裝車服務前，為了有效解決裝車中遇到的各種問題，肖晨幾乎每天帶著項目組“早八晚九”，沒有節假日。

在裝車性能試驗時，輸出壓力未能達標，為找到原因，他連續兩天加班到深夜，反復進行試驗，才使輸出壓力達到了技術要求。經過肖晨和其團隊夜以繼日的奮戰，最終完成2臺樣車的裝車，為該公司后期批量裝車打下了良好的基礎。

2020年該項目通過上級單位的績效評價驗收，為公司在快捷貨車制動領域的發展搶占了市場先機，提供了強有力的技術支撐。

肖晨告訴記者，在自己的一雙兒女小時候，他很難抽出精力照顧他們。每天下班回家，孩子們已經睡下；早上趕往實驗室時，孩子們還沒有起床。一次，肖晨接到女兒的電話，女兒說自己沒有什么事情，只想爸爸陪她吃頓飯。而這小小的請求，由于正處在研發最緊要的時刻，肖晨也不能滿足。

肖晨研究的領域取得重大突破是在2017年，在這一年他主管國家專項的子項目-快捷貨車制動系統關鍵技術研究。這個項目事關快捷貨車的安全運行，至關重要。項目中采用的柱塞式二壓力間接控制閥、貨車電子防滑系統、自動空重車調整裝置及軸盤制動裝置均達到國際先進水平；其中的電空制動技術和車載智能監測技術更是定位未來貨車發展方向。

肖晨作為該項目的主要負責人，為總體技術方案的制定、分配閥的研制、建立和完善快捷貨車制動系統技術標準及試驗驗證體系做了大量前期準備工作，也為項目的成功提供了堅實的保障。

隨著公司業務的開展，制動產品進一步拓寬海外市場已經迫在眉睫，成為公司科技研發的一個重要發展方向。肖晨和他的項目組接到任務后迅速響應、主動作為，積極參與到UIC標準制動系統研制與開發及TSI（歐洲鐵路聯盟）認證的相關工作。UIC標準制動系統使用市場廣闊，是公司海外市場重點發展領域。目前該項目組研制的制動系統被評定為達到國際先進水平，并獲得科學技術一等獎。

同時，肖晨還帶領他的項目團隊經過數月時間進行MUB制動系統優化項目，完成海外現場裝車培訓和技術服務，協助主機廠按時完成海外交車任務。優化后的制動系統在當年裝用150輛車出口加蓬車項目，目前在加蓬運用良好，分別在2020年和2022年獲得220套和350套制動系統追加訂單。目前該制動系統已出口1500多套。

在海外攻關項目中，肖晨協同海外技術團隊主動出擊，在符合AAR標準制動系統推廣上持續發力，終于在2022年分別斬獲350輛莫桑比克平車和100輛剛果金敞車制動系統訂單。

“眉山制動”逐步被主機企業和業主所接受和認可，成為國內主機企業首選供應商之一，“巨人的肩膀不好站，必須努力讓自己成為巨人才行。”這是面對國外技術壟斷時，肖晨常掛在嘴邊的一句話，如今肖晨和其團隊早已打破了國外供應商對出口貨車制動系統產品的壟斷，實現海外市場的重大突破和品牌建設，推動該公司業務走向海外邁出堅實一步。

來源丨眉山日報全媒體記者 林琳